为步行释放更多空间英语、为步行释放更多空间的英文
步行是人类的基本需求，几乎每个人在一天中的某个时候都会步行。然而，城市化的粗放发展和城市向郊区的扩展，形成了过度依赖机动车的交通模式，给城市环境和居民生活带来了道路拥堵、环境污染、能源消耗等诸多负面影响。土地资源短缺和浪费。居民生活成本上升、社区归属感丧失等。这种“以汽车为主”的城市建设发展模式，大大降低了城市居民的幸福感。
走“以人为本”的新型城镇化道路，追求高质量绿色发展，不能忽视城市街道的步行便利性：安全、便捷、舒适的步道和步行环境。适宜步行的城市可以让人们用步行来解决很多短途的出行需求；再加上安全便捷的自行车路网，不仅可以大大减少驾驶的需要，还可以减轻公共交通的压力，从而减少空气污染和温室气体排放，缓解交通拥堵和城市噪音。
步行友好街区不仅指铺装平整、宽度合适、行道树或绿化隔离带完整的步道，还需要拥有分布合理、交通便利的多种“兴趣点”，即商店、日常生活中需要的商店等。餐馆、银行、医院、学校、公园、写字楼、娱乐设施等。人们短距离步行的意愿与兴趣点的可达性和多样性有直接关系。因此，不难理解步行友好社区能够带来税收、就业等经济效益。
对于个人和家庭来说，生活在适合步行的城市会给健康和社会带来好处。步行是最简单、最方便的锻炼方式之一。多项公共卫生研究表明，步行对肥胖及各种相关慢性病有良好的抑制作用。适合步行的社区和城市对于特殊人群的生活质量尤其重要，例如儿童的户外活动和老年人的行动能力。中国老年人口持续增长，步行友好型社区可以增强老年人日常生活的独立性。对于上班族来说，方便的步行或骑自行车与公共交通的结合可以节省金钱和时间。人行友好带来活力的公共空间，方便人们的交流、休息和娱乐，提高居民的幸福感。
尽管在过去几十年的快速机动化进程中，许多城市对步行道路的设计和建设并没有给予足够的重视，但这种情况近年来开始发生变化。在国家层面，2016年国务院发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》号文件提出，城市建设要“优化路网结构”，强调“路窄路网密”布局。 2017年住建部《关于加强生态修复城市修补工作的指导意见》号文要求优化过街设施，改善慢行道路条件，鼓励步行、自行车出行。
步行友好性是低碳绿色城市的重要标志，是城市宜居的必要条件，在满足人民美好生活需要中发挥着不可或缺的作用。一个通过驾车来满足日常需求的地方，将缺乏公共交流、活力和吸引力，甚至不能称为真正的城市。希望人们更加关注城市步行条件，与城市设计师、建设者和管理者共同努力，不断改善城市的步行适宜性，提升生活质量。
（作者为自然资源保护委员会中国区主任）
